Легко ли быть легендой. Жизнь на скорости
Артур Сырхаев – мастер спорта, двукратный чемпион Советского Союза, десятикратный чемпион России, чемпион Европы и Монголии 1988 года, член сборной Советского Союза, победитель многих престижных соревнований по мотокроссу и в настоящее время. И если увидите на мотоцикле номер 888, знайте – это мчится наш чемпион! Общаясь с ним и не зная о титулах, ни за что не подумаешь, что этот скромный человек имеет такую незаурядную спортивную биографию. Имея за плечами сорокалетний опыт выступлений, он и в нынешнее время не отдает пальму первенства даже более молодым и талантливым. С юности соревнуясь в мотокроссе, он не представляет себя в другой роли. Потому что вся жизнь – первым номером, вся жизнь – на скорости… С трудом уговорив чемпиона на интервью нашей газете, предвкушая интересную беседу, не разочаровалась в услышанном и убедилась, что настоящие чемпионы – скромные и благородные люди.
- Артур, Вашему послужному списку побед в спорте могут позавидовать многие. Но не все смогли бы достичь таких высот. Однако официального звания мастера спорта международного класса у Вас нет, хотя Вы его заслуживаете своими многочисленными победами. Как так вышло?
- В 1986 году сразу же после армии попал в сборную. Был в ее составе вплоть до развала страны в 1991 году. Мне надо было выиграть внутренний чемпионат еще один раз, и я бы стал мастером спорта международного класса! В свое время мог достичь этого в Монголии. Но тогда были другие законы в мотоспорте: если в команде каждый доедет до одного из трех призовых мест, то все бы получили звания международника. Но, к сожалению, эстонец не доехал… Из представителей Осетии я был один в команде. А сборной Союза не стало на самом пике моей карьеры!
- В армии чем занимались?
- В армию из-за спортивной карьеры попал с отсрочкой. Служил во Львове и Баку. Успешно выступал в спортивных ротах в разных частях. В Баку выиграл за два года службы все, что только можно было. Становился два года подряд чемпионом ЮгоВосточной зоны, где выступали представители многих стран. В категории 350 кубических сантиметров ездил. Был у меня тогда отечественный мотоцикл «Иж». Самый мощный и тяжелый мотоцикл на то время. - А как Вы оказались в этом виде спорта? - В детстве жил в Фиагдоне. Там и начал кататься. Мой старший брат приобрел мотоцикл «Восход». Купил его для нас, всех братьев, катался сам тоже, мы для себя занимались. Да и у отца был такой же мотоцикл. Потом я узнал, что существует мотоспорт. Заинтересовался этим видом. Где-то в восьмом классе перестал ходить в школу, даже проблемы начались с учебой, так увлекся ездой. Родители ругали, а я снова и снова на мотоцикл садился. Тогда и уехал в город, поступил в седьмое училище. Честно говоря, для меня учеба не была на первом месте. Главным для меня было находиться в спорте. Жил в общежитии и ходил на тренировки в ДОСААФ. Тренер сказал мне, что необходимо получить права, чтобы участвовать в соревнованиях.
- Сколько это стоило?
- 50 рублей надо было отдать, чтобы получить категорию «А» и спокойно тренироваться. У меня этих денег не было. Тогда я с друзьями поехал на «Товарный двор», там зарабатывали тяжелым трудом деньги. Мы откапывали замерзший вагон. На четверых нам заплатили 200 рублей. Благодаря своей части заработанных средств я смог начать полноценно заниматься тренировками. В течение трех месяцев получил права.
- С чего начинали?
- Тренер дал нам самый-самый старый мотоцикл, один на четверых. Мы с ним замучались, он даже не заводился. Олег Бадтиев, Олег Кулов и Тамерлан Ватаев — это те самые друзья, с кем мы вместе ходили на занятия. Они тоже хотели учиться мотоспорту, но на одном мотоцикле это было слишком тяжело сделать. Но все же я показывал хороший уровень на тренировках. Занимались мы на Лысой горе, там была трасса. С ДОСААФа своим ходом добирались на тренировки и зимой, и летом. Только бы кататься. Летом у всех были каникулы. Учебные заведения и, соответственно, общежития были закрыты. Я ездил вечерним автобусом в город, затем оставался на ночь у сторожа в ДОСААФе, а после отправлялся на тренировки. Старик сторож на лавочке своей спать ложился, а я на доске сидел, удобное место находил и ждал рассвета, хотел, чтобы утро побыстрее наступило.
- У кого Вы тренировались на тот момент?
- У Юрия Владимировича Гиреева. Много было разных клубов и тренеров, но не везде принимали. Не хотели с нами, новичками, возиться. У всех уже свои взрослые ученики были. Зачем им мы?
А Гиреев дал мне 125-й Чезет, и я на нем сразу же республику выиграл спустя месяцдва тренировок. Ворвался в этот вид спорта. Тогда тренер отправил меня на Россию. Так я и там, будучи совсем юнцом, взял серебряную медаль. Как тогда Юрий Владимирович радовался! А затем я уже и среди взрослых стал побеждать, что творилось тогда (смеется). Авторитеты сыпались!
- Какая гонка запомнилась больше остальных за первые годы выступлений?
- Наверное, все запоминаются! Где-то бывали отдельные классные моменты, которые всегда помнишь, где-то еще что-то интересное случалось. В Ставрополе на соревнованиях как-то раз у меня рама мотоцикла пополам треснула. Я тогда доехал первым на первом заезде, а дальше что делать? Сварки под рукой нет, отремонтировать негде. Мы раму своими руками скрепили, как могли. Замотали цепью. Так я и выиграл тогда! (смеется). Подобные случаи имели место быть.
- Чем отличается нынешний мотоспорт от тех лет?
- Скоростью, мотоциклами новых поколений, характеристиками, правилами. Но знаете, тогда тоже на тех же Чезетах скорости были приличные. Сейчас я на австрийском КТМе езжу. В те годы, например, выиграть чемпионат Советского Союза было непросто. Не то же самое, что в России выиграть. Конкуренция зашкаливала.
- А когда Вы впервые выиграли на СССР?
- В 1989 году. Мне тогда было 25 лет. Буквально на следующий год выиграл на Западной Украине союзные соревнования. А Россию постоянно выигрывал, практически каждый год.
У нас каждый год осенью проводился турнир в честь Героя Советского Союза Исса Плиева, на который приглашали ветеранов. Я был молодым и всегда смотрел на них с большим интересом. Удивлялся, какими простыми людьми были наши герои, вели себя очень скромно, приходили в потертых пиджаках… Помню, в Зильге была гонка и меня награждал медалью четырежды Героя Советского Союза Александра Покрышкина Герой Советского Союза Каурбек Тогузов. После этих гонок в 1988 году возглавлявший в то время ДОСААФ контрадмирал Константин Цаллагов взял нас на соревнования по мотокроссу в Болгарию. Выступало четверо спортсменов из Осетии. Я занял третье место. В то время заниматься мотокроссом было намного легче. Покажи себя, и у тебя будет все – и техника, и выезды. Все оплачивал ДОСААФ. Мы выезжали на каждые соревнования. В месяц – несколько раз. Наша команда была самой сильной в Советском Союзе. Нас боялись все. Эстонцы, латыши, москвичи… Эстонцы были очень сильными, так как они участвовали в зарубежных гонках ввиду того, что граница была рядом. А в нашем спорте участие в разных гонках имеет очень большое значение. Но даже их мы обходили, настолько сильной была команда. В настоящее время наиболее сильные мотоциклисты – это сибиряки. Они катаются и зимой, и летом.
- Что позволяло Вам стабильно выигрывать?
- Не знаю даже, упорство, может… Точно не низкий уровень конкуренции. Те, с кем я тогда тягался, по сей день мотокроссом занимаются!
- Что можете рассказать о соревнованиях в «Орленке»?
- В «Орленке» мирового уровня трассы. Их организовал трехкратный чемпион мира Гарри Эвертс. Бельгийский спортсмен три года занимался этими трассами. Он, кстати, мог бы стать пятикратным чемпионом мира, если бы не наш соотечественник, трехкратный чемпион мира, питерец Моисеев. Это был выдающийся советский мотоциклист. Чтобы понять его заслуги в этом виде спорта, расскажу, что на заводе «КТМ» в Австрии, на мотоцикле которого выступал Геннадий Моисеев, есть его портрет с надписью «Спасибо за то, что ты дал нам работу!». Благодаря его успехам на «КТМе» эти мотоциклы стали очень популярны и пользуются успехом до сих пор. Я сам выступаю на таком. Это – масштаб заслуг выдающегося спортсмена. Вряд ли кто-нибудь из россиян в скором времени станет таким же титулованным. Мне посчастливилось выступить с ним на одном из чемпионатов Союза. А Сын Эверса Стефан стал десятикратным чемпионом мира, и внук недавно начал заниматься мотокроссом. Династия в мотокроссе, как и у многих других семей. Мотокросс этим отличается – если отец занимается, то и сын, а может и дочь, как у нашего Георгия Кайтукова. Мотокроссом занимаются и сын, и дочь. Отец и сын Кивы, Елкановы, Ваниевы… Очень «заразный» вид спорта.
- Где в мире наиболее популярен мотоспорт?
- В Америке это очень популярный вид спорта. Он там на первом месте. Даже баскетбол не так популярен. Разыгрываются огромные призовые. На «Кроссе нации» в призовом фонде разыгрываются миллионы долларов. Европейский чемпионат не особо вызывает интерес у американских спортсменов. Чемпион Европы не войдет там даже в десятку, настолько в настоящее время высок в Америке уровень мотоспорта.
- Насколько сейчас в республике развит этот спорт? Какая тенденция просматривается в настоящее время?
- Я могу сказать, что мотокросс развивается, и могу сказать, что не развивается, останавливается. Стало приходить больше любителей, но результата они не дают. Мало кто выезжает на соревнования, так как знают, что на такой технике с опытными спортсменами конкурировать сложно. Катаются в свое удовольствие на республиканском уровне. Но для спортивного направления эффекта от этого нет. Только для массового спорта на любительском уровне. А у нас, спортсменов, совсем другие цели. Поэтому однозначно трудно сказать, развивается ли мотоспорт у нас. В зависимости от того, под каким углом смотреть. Вроде и технику закупают, и приходят выступать, а как такового активного развития нет.
- Одним словом, есть количество, но нет качества. Чем это объясняется?
- Тем, что в спортивный уровень нужно вкладывать большие финансовые средства. Импортный спортивный мотоцикл стоит до миллиона рублей. И менять его при активной эксплуатации через два года. Он просто-напросто выходит из строя. Такие возможности есть у единиц. А спонсорской поддержки нам не хватает. Есть люди, которые помогают, но охватить всех спортсменов они не могут. Поскольку речь зашла о таких людях, то хочу поблагодарить своих друзей: Виталия Тезиева, Владислава Поплавского, Алана Цагараева, которые оказывают мне постоянную поддержку. Также большое спасибо от лица нашей команды руководителям ОАО «Кавдоломит» Аркадию Кадохову и ООО «Снежная королева» Алану Цагараеву за помощь и внимание.
- Какой есть выход?
- Наверно, не от нас все зависит. В России стало нестабильно, и для того чтобы куда-то выехать, кроме денег, требуют еще и медсправку, даже в регионах. Например, в Крымске, где я в октябре Кубок выиграл, организаторы поставили условие допуска – наличие медицинской справки, которую за час не возьмешь.
- Почему появилась такая необходимость? Последствия эпидемии коронавируса?
- Нет, просто поменялись правила. Это тоже финансовая сторона. Одна справка стоит более 4 тысяч рублей. Мы с трудом этот вопрос урегулировали. В виде исключения на гонку допустили меня и Ацамаза Елканова. На будущее, теперь наличие меддопуска – это обязательное условие. Организаторам выразил свое мнение об этом: «В стране сейчас тяжело, вы должны всем помогать. К вам приезжают из других регионов, а вы их не допускаете…» Зачем надо все усложнять? На пользу мотоспорту это не пойдет.
- В прошлом году из-за санкций в «Орленке» мировой чемпионат не проводился. А в этом году у вас есть возможность поехать в «Орленок»?
- Конечно, есть, мы поедем. Мы на все гонки ездим. Там будет проводиться чемпионат России. В «Орленок» не ездили, потому что в прошлом году там проходил Кубок Содружества и выступала сборная России, куда мы не входим. Если бы Кубок Содружества проводили в этом году, то я думал выступить за Южную Осетию. У меня есть паспорт гражданина Республики Южная Осетия. Но его, к сожалению, отменили.
- Слышала про необычный случай на гонках в Шали. Расскажите, что произошло?
- Это был 1987 год, я только вернулся из армии. Мы поехали на гонки в Чечню всей командой. Были все наши: Поплавский, Демин, Филатов… Там на старте сто человек бывало. Проходили полуфиналы, финалы, очень много народу. Дали старт. Я выехал с точки третьим, и, конечно, собирался обойти передних. Но их местный чеченец был сильный. Я начал приближаться к нему. А зрителей было очень много по всей трассе. Был хороший обзор со всех сторон. Все видно было, спуски, подъемы. И вот я уже у чеченца на хвосте, и в какой-то момент к мотору прилетел кирпич, с другой стороны арматура летит.
Думал, другой спуск лучше будет, и опять то же самое - «обстрел». И все равно я его догнал и приехал первым к финишу. Собрались местные, подошли ко мне на разборки и говорят: «Что ты здесь творишь?» Я говорю: «Старт был, я ехал, как мог». Они в ответ: «Кто тебе сказал, что так можно ехать?». Еле-еле успокоили болельщиков. Дело чуть до драки не дошло.
У чеченцев есть герой Великой Отечественной войны Ханпаши Нарудилов. В его честь проводили первый этап гонок. После войны в Чечне все развалилось. Сейчас у них нет своей команды.
- Помню, еще была история с камнем. Расскажите подробнее?
- Это было в Крымске два года назад. На эти соревнования приезжает вся Россия. Трасса хорошая, трамплины по 50 метров. Я знал эту трассу, подготовился, имея представление, какие там будут сильные мотоциклисты выступать. Дали старт, еду за местным мотоциклистом, на первом же повороте что-то в меня ударило. Трасса высохла, куски глины летят из-под колес… Чувствую, что-то в меня попало, что-то мокрое, а что, не могу понять. Еду, не могу понять, в чем проблема, обзор мутный, задыхаюсь… Очки пробило. А этот второй заезд был решающим. Я не мог проиграть, и весь заезд 20 минут ехал на интуиции. Не мог понять, от чего я захлебываюсь. Оказывается, кровь текла и мешала… Последний круг проехал у него на хвосте. Ориентировался по его силуэту. На последнем вираже догнал его и обогнал на последних метрах. Повезло, короче говоря. В том году тоже последний раз поехали, и победил в своей категории и в абсолюте.
- Можно ли обойтись в этом виде спорта без травм?
- Думаю, нет. Не знаю ни одного спортсмена со стажем, который обошелся бы без травм. У меня, например, переломано все. На одних гонках в колесо после старта врезался ехавший рядом гонщик, я упал и по мне проехались все остальные. Получил множественные травмы и чудом остался жив. Врачи в больнице, куда меня привезли, даже не поняли, что произошло, думали, что кто-то в аварию попал, и не спешили оказывать мне помощь как безнадежному…
- И после таких случаев Вы все равно на коне! Снова и снова на трассе! Уже лет 40 подряд выигрываете. А если бы не мотоцикл, чем бы Вы занимались?
- Другие виды спорта не так интересны. Наверное, если бы не было мотоцикла, я бы уехал или в Америку, или в Германию. Я же в Германии жил пять лет, когда был развал страны. Спорта не было, работал там, занимался машинами. Из Брюсселя в Германию перегонял. Но меня тянуло домой. Друзья меня отговаривали уезжать. Но я приехал и опять начал заниматься мотокроссом, втянулся.
- Жалеете?
- Не жалею. Но иногда думаю, может, что-то сделал неправильно. Не было, кому подсказать, как лучше.
- Расскажите про своего ученика. У Вас огромный опыт, вагон мастерства, это все нельзя в себе закрывать, а надо передать кому-то. Как Вы встретились с Робертом Дзебоевым?
- Родители купили ему мотоцикл, он захотел заниматься мотокроссом, и мама Светлана начала узнавать, у кого можно поучиться. Дали мой номер, и мы начали с Робертом заниматься. Поначалу он показал лучшее время в классе 250 куб. см. Через год тренировок добился хороших результатов в абсолютке, регулярно входил в призеры. Три года назад выполнил норматив мастера на чемпионате России по «Эндуро», который проходил в Северной Осетии. Приехал пятым и получил звание мастера спорта России. К слову, наши опытные гонщики до сих пор его не имеют. Роберт - единственный мастер спорта в Даргавсе. За 20 лет никто не смог выполнить мастера спорта, даже наши самые талантливые спортсмены. А ему так повезло! Он – талантливый парень, но в прошлом году меньше стал уделять внимание мотокроссу. Надеюсь, это временное положение, и скоро он войдет в колею. С одной стороны, он заинтересован тренироваться, а с другой стороны, молодежь себя в будущем в мотокроссе не видит, так как этим спортом себя не обеспечишь. Поэтому многие занимаются им как сопутствующим видом, а работают в других сферах. Вы помните, какие результаты показывал Хетаг Агузаров. Но вынужден был уйти, так как помимо желания нужна еще финансовая база.
- Чему надо в первую очередь научить молодого спортсмена?
- Спецподготовка включает в себя тренировки и умение обращаться с техникой. Большую роль играет физподготовка, так как нагрузки во время гонки нереальные. Если ты не тренируешься и не держишь себя в форме, то ты и мотоцикл не удержишь. Руки и ноги должны быть очень крепкими и сильными, чтобы управлять машиной на скорости. Даже бывалые мотоциклисты падают. Тренироваться надо как минимум два раза в неделю. Сам тоже стараюсь регулярно тренироваться. При хорошей погоде езжу каждый вечер на мотодром. Бегаю для физической формы. Перед гонками тренируюсь интенсивно.
- Кто способен выйти на более высокий уровень?
- Очень талантливый спортсмен Ацамаз Елканов. Если он будет регулярно тренироваться и больше времени уделять спорту, толк из него выйдет, и результаты будут очень хорошими. У его отца Эдуарда Елканова очень большой опыт в мотокроссе, которым он делится с сыном. Все вместе в будущем даст результат. Уже сейчас он конкурирует со взрослыми спортсменами на хорошем уровне.
Недавно появился молодой спортсмен Ричард Дорофеев, который показывает среди юниоров отличную езду. Думаю, у него есть перспективы.
Конечно, нелегко. Но надо поддержать Осетию. Всегда молодым говорю, что спорт бросать не надо. Когда ты приезжаешь за тысячу километров от дома и тебя знают все, и знают, откуда ты, то это очень приятно. Выиграешь гонку, и зрители – местные жители поздравляют, обнимают и приглашают домой как дорогого гостя. В Крымске, например, нас, осетинских мотоциклистов, очень уважают. Мне хотелось бы, чтобы наши молодые спортсмены были такими же уважаемыми и успешными. От души желаю им этого. А мы в свою очередь желаем Артуру Сырхаеву поддерживать скоростной режим чемпионства! Вперед к новым трамплинам и высотам в спорте и в жизни! И чтобы три восьмерки всегда приносили удачу!
Светлана Уртаева
