Военными дорогами
Везде должен быть порядок, должны быть правила, даже там, где постоянно звучат выстрелы, рвутся снаряды, гибнут люди. Для того чтобы соблюдать порядок в зоне боевых действий, существует особая служба в Вооруженных силах РФ – Военная полиция и Военная автоинспекция (ВАИ). Так же, как сотрудники ГИБДД регулируют соблюдение дорожных правил на гражданке, сотрудники следят за соблюдением ПДД среди военных, как на мирных территориях России, так и в зоне специальной военной операции. Подробнее о своей службе газете «Слово» рассказали старший инспектор ДПС 116 ВАИ (т) Владислав Ашуков и инспектор ДПС 116 ВАИ (т) Кантемир Ажгериев.
Военная автоинспекция — одно из подразделений Минобороны. Большая часть ее полномочий распространяется на военных водителей и должностных лиц министерства. Они появились в советской армии и занимались тем же, чем сейчас - регулировали движение военного автотранспорта и обеспечивали его учет.
Машину ВАИ иногда можно спутать с автомобилем ГИБДД, но это разные ведомства. ГИБДД входит в структуру МВД России. Военные автоинспекторы не относятся к МВД. Их компетенция — военный автотранспорт и все, что с ним связано. ГИБДД не отвлекается на военные машины и работает только с гражданскими. Военные автоинспекции могут взаимодействовать между собой, с ГИБДД, а также с федеральными, региональными и местными властями.
Хотя инспектор ВАИ вправе остановить автомобиль, в том числе гражданский, и проверить документы водителя. Но к ответственности привлечь он может только водителей военного автотранспорта своего ведомства и не по всем статьям кодекса.
Корреспондент газеты «Слово» провел день с инспекторами Военной автоинспекции.
День с ВАИ
В ходе работы инспекторы проверяют путевую документацию, все, что связано с Правилами дорожного движения. В случае с военным транспортом, как и с гражданским, выписываются денежные штрафы и предписания. Все нарушения сначала отправляются в Ростов, а потом уже и в Москву.
Правила для военных водителей также не многим отличаются от гражданских, однако, у них они строже, так как инспектор ВАИ, к примеру, может сделать замечание по форме одежды.
Первой нашей остановкой был въезд в город на Черменском шоссе, там инспекторы ВАИ на посту работают вместе с сотрудниками ДПС. Так как военный транспорт проходит здесь нередко, долго ждать первый «Урал» не пришлось. Сразу зафиксировано нарушение - транспорт передвигался без старшего по машине. Дело в том, что при перевозке личного состава вместе с ними должен присутствовать старший по машине с соответствующим удостоверением, который и отвечает за всех, кто рядом. После этого старший инспектор Ашуков был вынужден выписать предписание по линии Министерства обороны о нарушении.
«Самое частое нарушение – отсутствие ремня безопасности, особенно для нашего региона. У меня был случай, когда мы зафиксировали отсутствие у водителя путевой документации, это очень серьезное нарушение. Также в одно время увеличилось количество тонированных военных машин, чего делать категорически нельзя, однако, мы с этим активно боремся и все реже их фиксируем», - рассказал инспектор Ашуков.
После «Урала» все водители, которых останавливали инспекторы, не имели каких-то нарушений, и мы отправились на другой пост ВАИ. Там все было спокойно, и за все время, что я там находился, инспекторы зафиксировали лишь одно нарушение – водитель «КамАЗа» управлял машиной с не пристегнутым ремнем безопасности.
Стоит отметить, что во время остановки, когда водитель выходит из своего транспорта, за что и как бы его не остановили, диалог начинается с воинского приветствия, и далее все происходит в рамках военного устава. Во время каждой такой остановки между военнослужащими проглядывает понимание и уважение друг другу, так как боевое братство есть и на гражданке. Каждый раз, когда инспекторы отпускали очередного водителя, в след звучала одна и та же фраза: «Берегите себя». На что обращаешь внимание в первую очередь, между инспектором и нарушителем нет какого-то напряжения, негатива, они оба понимают сложившуюся ситуацию, и нарушитель должным образом принимает замечание или штраф, осознавая свою вину.
«Наша задача - помогать. Суть ВАИ состоит не в том, чтобы выписать как можно больше штрафов или зафиксировать как можно больше нарушений, нет. Мы призваны помогать человеку, который сидит за рулем, подсказать, где и что он сделал неправильно. Научить – приоритет, который мы ставим на первое место», - отметил инспектор Ашуков.
После патрулирования и окончания смены инспекторы проводят работу с документами – пишут рапорт о проделанной работе, где указываются все нарушения за смену, машины, которые были остановлены. Позже этот рапорт предоставляется начальнику ВАИ.
Глядя на их работу на гражданке, создается ощущение, будто у инспекторов ВАИ спокойная постовая служба, нет, это не так.
ВАИ в зоне СВО
Так же, как и в тылу, основной задачей инспекторов является обеспечение безопасности дорожного движения, которое включает в себя огромное количество мероприятий - регулирование дорожного движения на основных маршрутах движения воинского транспорта, сопровождение колонн и многое другое. Работа ведется круглосуточно.
Инспекторы военной автоинспекции являются одним из важнейших звеном в зоне специальной военной операции, будучи гарантом безопасности. Именно они помогают колоннам добираться в заданное место, не сбиваясь при с этом с пути. Они грамотно составляют все маршруты следования, знают все обходные пути, минные поля и так далее. Из-за высокой степени опасности маршрут может быть изменен в последний момент, так как инспекторы должны моментально реагировать на любые факторы, дабы не допустить гибели личного состава.
Несмотря на всю проделанную работу, машины ВАИ являются основной целью в случае засады и могут первыми принять удар на себя, так как чтобы остановить колонну, нужно уничтожить ведущую и замыкающую машину.
Не раз в зоне проведения специальной военной операции бывали и герои нашего материала. Иногда работать приходилось под пристальным наблюдением вражеских дронов, ракетных ударов, нападений ДРГ.
Артур Качмазов
Фото автора
