Бойкая машина
Уроженец Владикавказа Владимир Бойко - обладатель одного из самых дорогих отечественных авто. Его ВАЗ 2107 -предмет гордости, радости и истинное воплощение мечты в реальность. Ну, по крайней мере, первый к ней шаг. Бойко - человек увлеченный, известный своей слабостью к автозвуку, сумевший сделать эту слабость сильной стороной. Жесткий график военнослужащего нисколько не мешает развивать музыкальные "способности" "семерки". И надо сказать, она раскрыла имеющийся потенциал, завоевав высокие награды на престижнейших выставках страны. Дальше - больше, Владимир с любимым тюнингованным авто готовится к покорению старушки Европы.
Многие с ума сходят от лошадиных сил, а он - от децибелов своего "коня". Интервью о том, как Бойко ВАЗ-2107 превратил в звучный БАС-2107.
- Вы владелец одного из самых дорогих ВАЗов в России. Причем сами "набили" цену автомобилю. Какова его приблизительная стоимость после "прокачки"?
- Для меня, конечно, он бесценен. А по поводу вложенного, я, наверное, озвучивать не буду, потому что практика показывает: людей услышанная стоимость отталкивает, кто пальцем у виска крутит, кто недоумевает: "Зачем это нужно?! Да за такие деньги можно было иномарку хорошую взять и просто получать удовольствие от вождения"... Пусть думают, что хотят, я получаю удовольствие от процесса создания, а еще больше от удивленных взглядов на выставках. Гордость переполняет, ведь титул чемпиона России на обычной иномарке вряд ли заработаешь.
- С чего все началось?
- Живя во Владикавказе, в юношестве очень любил "поковыряться" в папиной машине, кстати, тоже "семерка" была. Так началась моя практика по установке музыки. Покупал специализированные журналы, изучал, рассматривал, читал про соревнования по автозвуку, мечтал не то, что об участии, а хотя бы о присутствии. И вот, родина дала такую возможность - отправила меня служить после окончания военного института в Москву, ну я и попал на соревнования зрителем! Увидев, услышав и в буквальном случае почувствовав, что такое звук и звуковое давление, зарекся себе, что в следующий раз приеду участником.
- И когда впервые выставили авто на конкурс?
- Машину брал в 2008 году в сентябре. На тот момент денег особо не было, долго стоял вопрос, с какой машиной воплощать задуманное. На иномарку не рассчитывал, а из отечественного производителя уважал только ВАЗ-2107. Новую, "голую" загнал в гараж, выгнал в июле 2009 года, в ночь, сразу на соревнования в Иваново, трое суток не спал, не успевал собрать салон. Так и поехал без обшивки потолка. Первые в жизни соревнования принесли четвертое место в звуковом давлении и шестое - в качестве звука, сказалась 15-минутная настройка системы на слух перед выездом и усталость. Ну а уже в августе в Москве был финал России, и вуаля - чемпион России! Поверить пару дней, наверное, не мог.
- Судя по внушительной коллекции кубков, Вы быстро отошли от потрясения и вошли во вкус победы.
- Можно сказать и так. За шесть лет машина не раз побеждала на весьма престижных соревнованиях. В том же 2009 году по звуковому давлению заняла 1-е место в России в категории Advanced. На следующий год выступал в категории SQ. В Пятигорске завоевано 3 место, в Воронеже на финале России - 4-ое. 2011 год принес очередные награды, теперь уже в ЕММА. Путешествие было в Ессентуки, результат: 1-е место в ESPL-любитель, 4-е место в "Мультимедиа", 4-е место в номинации "Тюнинг". И самая главная награда -"Приз зрительских симпатий".
В 2012 году на открытии московского сезона в выставочном зале "Крокус Экспо" - 1-е место ESPL-мастер, 1-е место в номинации "Тюнинг" и 3-е место в "Мультимедиа". Через год улучшил результат: 1-е место в ESPL-эксперт, 1-е место в номинации "Тюнинг", 1-е место RACING; 2-е место ESQL; 3-е место в SQ. И уже 4-й год подряд машина становится экспонатом на международном автомобильном шоу "Автоэкзотика".
- Собираетесь ли Вы останавливаться на достигнутом, или машину еще ждут изменения?
- Останавливаться ни в коем случае не собираюсь. Ведь еще не покорил Европу! Теперь об этом мечтаю. В данный момент работаю над установкой турбины, провожу кардинальные изменения музыкального тюнинга, к моим 16-ти динамикам планируется добавка еще 10-ти, двух усилителей, дополнительного генератора, двух процессоров и эффекта "домашнего кинотеатра", только не традиционной системы окружающего звука 5.1, а 8.1.
- Со всем этим тюнингом значительную часть полезного пространства машины занимает установленная аппаратура, что в принципе исключает семейную поездку на тот же рынок за картошкой. Для Вас это проблема?
- Да, рынок и моя машина, конечно, вещи несовместимые, и такие поездки случаются крайне редко.
- Каталась ли машина во Владикавказе? Какова была реакция прохожих, а главное - автовладельцев на нее?
- В родном городе машина была дважды, в 2010 и 2011 году. В 2010-ом состоялся вечерний заезд на "Терек". Восторженные и удивленные взгляды нас встречали уже задолго до подъезда к площадке. Стояли не долго, "народ" сбежался, машины видно не было! Я пережил небольшой шок после этой поездки, на следующий год на такие массовые площадки не ездил...
- Возникают ли проблемы при прохождении техосмотра и при регистрации в ГИБДД тюнингованного автомобиля?
- Без проблем не обходится, но пока справляемся.
- А кстати, бывало такое, что "ГИБДДшники" останавливали из любопытства?
- У меня много подобных историй, одна поездка во Владикавказ из Москвы чего стоила! Сотрудники с поста на пост по ходу моего движения передавали информацию о машине. Меня останавливали со словами: "Нас предупредили о твоей "семерке", документов не надо, просто машину покажи!". На Краснодарском посту после фразы сотрудника: "Ну-ка прибавь звук", сбежалась вся дежурная смена поста. Со стороны весело было смотреть, как все пританцовывали.
- Страшно спросить, какие изменения претерпел Ваш ВАЗ-2107...
- Ну, понеслись (смеется). Заменено практически все - сидения, тормоза - на вентилируемые, генератор, аккумулятор - на гелевый "OPTIMA" 55 А. Их в машине два. Один располагается в багажнике и отвечает только за потребление энергии всей акустической системы, второй - на своем штатном месте, и отвечает, как и полагается, за завод, освещение и т.д. Задний мост - с усиленным стабилизатором.
Автомобиль изнутри полностью обработан виб-ро-тепло-шумоизоляцией, произведена работа по изготовке эксклюзивных подиумов и корпусов сабвуферов - все выкрашено в черный металик "млечный путь" и покрыто лаком. В салоне установлен потолочный монитор, проведена по кругу днища светодиодная синяя подсветка. К автомобилю подсоединяются диджейские пульты, есть возможность устраивать дискотеки под открытым небом. Одним словом, говорить, какие изменения претерпел мой ВАЗ, можно бесконечно.
- Вы военнослужащий, как удается совмещать военную службу с хобби?
- Мне кажется, служба и помогла мне осуществить задуманное, я попал служить в такое место, где был гараж, первые семь месяцев практически жил в нем. Из гаража на службу, со службы в гараж...
- Никогда не задумывался о том, чтобы сделать свое увлечение основным занятием? После соревнований и удачных выступлений не поступало интересных предложений, к примеру, от фирм, занимающихся автозвуком?
- Был момент в жизни - закончился контракт, не стал его продлевать и временно остался без работы. Тогда полностью посвятил себя машине. На очередной выставке в "Крокус Экспо" ко мне подошел человек, спросил: "Где и кто машину собирал?". Услышав, что сделал все сам, пожал мне руку и предложил работу. "Бингоооо!". Такая удача - заниматься тем, что больше всего нравится. Тот человек оказался вторым директором нового, только что отстроенного тюнинг-ателье. После выставки, соответственно, с "батареей" кубков поехал к нему. То, что увидел, превзошло все мои ожидания - не работа, а мечта, еще и за хорошие деньги. Но счастье длилось не долго. Фирму продали и все сотрудники остались на улице. Тогда для себя сделал вывод - "гражданка" -это хорошо, но на государственную службу возвращаться надо.
- Есть ли у Вашей машины имя? Насколько я знаю, автовладельцы любят давать своим железным коням прозвища.
- Имя сам не давал, но друзья называют ее "Супер Сема".
- В Вашей иерархии ценностей, кто или что занимает первое место - жена или машина? Супруге мы интервью не покажем...
- Жена, конечно, на первом месте, но "первой женой" я называю машину.
Фариза ХАДАШЕВА
