Первые осетины из "Воздушной кавалерии"

У некоторых наших современников сложилось весьма распространенное и одновременно ошибочное мнение, что в дореволюционный период имперских войн осетины на ратном поприще проявляли себя исключительно как лихие кавалеристы, виртуозно владевшие холодным оружием. На самом деле наши земляки не менее успешно, чем в седлах боевых коней, сражались в подразделениях самых различных родов войск, включая и элитные отряды военных летчиков. Именно о таких «воздушных кавалеристах» и пойдет речь в данной публикации.

Сын атамана

Николай Владимирович Кокаев, согласно мнению ряда современных историков, предположительно является не только первым летчиком-осетином, но и входит в список самых ранних покорителей воздушного пространства всего Юга России. Вот, что написал о нем и о его отце Владимире известный современный исследователь, кандидат исторических наук Е.В. Брацун (Бакаев) (http:// zilaxar.com):

«В 1912 году офицерские курсы авиации и воздухоплавания закончил Николай Владимирович Кокаев, старший сын атамана станицы Бесскорбной Кубанского казачьего войска. О его отце известно вот что: «Осенью 1892 года в станицу прибыл участник Русско-турецкой войны 1876-1877гг. (1877-1878гг. - прим.Е.Б.) есаул Владимир Артемьевич Кокаев. Казак, по национальности осетин, лихой кавалерист, образованный офицер, он сразу привлек внимание станичников. По предложению почетных стариков сход казаков избрал его атаманом.

В. А. Кокаев пытался благоустроить станицу, облегчить быт станичников. Женщинам было трудно носить на коромыслах воду домой из Урупа, особенно в дождливую погоду по глинистой круче. По инициативе атамана построили гравийную дорогу.

Также по его почину в центре станицы на добровольные пожертвования казаков был возведен памятник в честь 200-летия Кубанского казачьего войска. Памятник был торжественно открыт при большом станичном сходе 9 сентября 1896 года».

Могу заключить, что Н. В. Кокаев может считаться одним из первых военных летчиков-осетин, одним из первых военных летчиков из состава Кубанского казачьего войска (наряду со знаменитым В.М. Ткачевым)».

Вот, что известно нашим современникам о военной карьере летчика Николая Владимировича Кокаева ( 1882 г.р.). Изначально он прошел обучение в Московском кадетском корпусе. После чего, в 1902 году окончил Военное Николаевское инженерное училище. Затем его воинская карьера продолжилась службой в чине подпоручика в Закаспийском саперном батальоне.

В 1905 году Николай Владимирович, желая обрести новую, недавно появившуюся военную профессию, поступил в Учебный воздухоплавательный парк, окончив который в чине поручика проходил службу в 1-м Восточно-Сибирском полевом воздухоплавательном батальоне. Оттуда он был переведен в 1910 году на одну из офицерских должностей в военно-воздушную часть, расположенную в Брест-Литовске. Спустя два года Кокаев принимает решение продолжить обучение летному мастерству в СанктПетербурге - на Офицерских теоретических курсах авиации и воздухоплавания им. В. В. Захарова при Политехническом институте Императора Петра Великого. Затем он, как один из 27 самых успешных офицеров курса, поступает на учебу в Севастопольскую офицерскую школу авиации, закончив которую в конце 1912 года получает удостоверение военного летчика. После этого Владимир Николаевич переезжает в Киев и поступает на службу военным пилотом в 9-й корпусной авиаотряд 3-й авиароты. В марте 1914 года его повышают по службе и назначают на должность командира 13-го корпусного авиаотряда 5-й авиационной роты.

С началом Первой мировой войны воинский талант и служебный опыт Кокаева были востребованы в самой полной мере - он стал одним из организаторов воздушной обороны Варшавы. Последнее из того, что удалось узнать автору этих строк о дальнейшей судьбе Николая Владимировича, это то, что он спустя два года в 1916 году проходил воинскую службу в 5-м авиационном парке Русской императорской армии.

В небе - тагаурский алдар

Летчика Джамбулата Батгиреевича Канукова (1875-1919 гг.) сослуживцы любили за тонкий юмор и при этом почтительно называли князем, тем самым подчеркивая его принадлежность к выходцам из семьи представителей осетинской горской военной аристократии. Ведь он был прямым потомком основателя привилегированного сословия тагаурских алдаров - легендарного Тага, родного брата Курта, чье имя дало название Куртатинскому ущелью. Ранее не раз приходилось слышать информацию о том, что Кануков был первым осетинским военным летчиком, однако исследователи воинской биографии Кокаева настаивают на первенстве именно Николая Владимировича.

С 1915 года Джамбулат Батгиреевич - в военной авиации. За целый ряд успешных воздушных боев Кануков неоднократно награждался боевыми орденами Российской Империи. И уже в 1917 году получил назначение на пост командира 30-го Корпусного авиаотряда.

После Октябрьской революции, к которой он отнесся резко отрицательно, Джамбулат Батгиреевич, вместе с младшим братом Хасбулатом Кануковым был вынужден перебраться на Украину, где в ноябре 1918 года стал в чине полковника командиром воздушной сотни 1-го «летунского» отряда Бориса Губера в составе Украинской Галицкой Армии, которая в тот период вела войну против Польши.

Братья Кануковы бились в небе с врагом отважно и самоотверженно, чем заслужили глубокое уважение и искреннее дружеское расположение своих сослуживцев-летчиков, среди которых были представители различных национальностей и дореволюционных сословий.

5 февраля 1919 года случилось непоправимое: во время армейских учений в руках у полковника Губера внезапно взорвалась авиационная бомба. В результате этого трагического происшествия погибли сразу два близких Канукову человека, два блестящих офицера - его младший брат Хасбулат Батгиреевич и его командир. Джамбулату пришлось заменить последнего на посту командующего отряда, который к тому времени уже обрел статус авиационного полка. Один из подчиненных Канукова, австриец Кубиш, являлся, согласно одной из исторических версий, человеком пробольшевистских взглядов. Как считают, именно он тайно подсыпал в мотор воздушного судна Канукова металлическую стружку, в результате чего самолет нашего земляка разбился и Джамбулат вместе с двумя механиками погиб. После совершения этой диверсии Кубиш попытался уйти от возмездия за содеянное, угнав военный аэроплан. Но друзья Канукова по оружию не позволили беглому диверсанту осуществить задуманное - воздушный ас сотник Евский немедленно поднял в воздух боевую машину, разогнал ее на высоте до предельной скорости, догнал управляемый Кубишем самолет и уничтожил его кинжальным пулеметным огнем.

Примечательная и весьма красноречивая подробность: за время воздушной войны с Польшей авиация Украинской Галицкой Армии одержала всего 16 побед - девять из них принадлежали героическому сыну осетинского народа Джамбулату Канукову.

Артур Цереков

Фото предоставил автор