Газовый урон

Людских жертв по причине взрывов газовых баллонов становится все больше. Федеральные каналы с довольно частой периодичностью рассказывают о чрезвычайных происшествиях, в которых гибнут люди в результате неправильного обращения с газовыми установками в домах и машинах. Вполне закономерно, что сейчас делается ставка на крупные автомобильные компании, которые будут устанавливать газовое оборудование в заводских условиях и продавать его, как и автомобиль, с заводской гарантией.

Проблема обостряется еще и тем, что фактически нет государственного органа, который бы контролировал эксплуата­цию газовых баллонов. Ответственность лежит полностью на хозяине либо дома, либо машины. А последний, как на Руси принято, пока жареный петух не клюнет...

С 1 января 2002 года принят и введен в действие ГОСТ Р 51753-2001 "Баллоны высокого давления для сжатого природ­ного газа, используемого в качестве мо­торного топлива на автомобильных транспортных средствах. Общие техни­ческие условия", который распространя­ется на баллоны вместимостью от 20 до 500 литров. Всего их четыре типа, и ко всем четырем ГОСТ предъявляет одина­ковые требования. В нашей стране наи­более распространен первый тип - сталь­ные бесшовные, по цене они самые при­емлемые и доступные.

В принципе, сама газовая установка, утвержденная российским ГОСТом, воп­росов не вызывает. При правильной эксплуатации она служит владельцу дос­таточно долго и не дает сбоев. Вопрос в другом - кто ее установил и как эксплуати­руют.

Чаще всего взрываются баллоны, уста­новленные в частных мастерских, где не­возможно проследить за тем, старые они или новые, сертифицированные или нет. Сегодня, к сожалению, установкой газо­вого оборудования занимается любой желающий. Стоит набрать в Интернете запрос на оказание подобной услуги, в

том же Владикавказе - десятки предложе­ний. Не говоря уже о масштабах страны. Хотя, как уверяет начальник управления отраслевых программ ОАО "Газпром газэнергосеть" Анатолий Ким, такое по­ложение вещей недопустимо: "Правиль­ная эксплуатация газовой установки важ­на так же, как и эксплуатация самого ав­томобиля. К примеру, когда человек поку­пает новую машину, то каждый раз, намо­тав на спидометре определенное количе­ство километров, он приезжает в сервис- центр, чтобы своевременно пройти техо­бслуживание. По сути, то же самое нужно

делать и с баллонами, которые должны подвергаться обязательному освиде­тельствованию. Их проверяют на предмет толщины стенки, металлопластичности, нет ли механических повреждений, учи­тывается и множество других моментов. После такого переосвидетельствования баллоны устанавливаются обратно.

Данную работу проводят, как правило, компании, которые занимаются их уста­новкой и диагностикой, конечно, у них должны быть соответствующее оборудо­вание и лицензия на данный вид деятель­ности. Но на самом деле таких компаний

не так много, гораздо больше "кустарни­ков".

Баллоны должны подвергаться осви­детельствованию по определенной схеме в зависимости от их классификации каж­дые три и пять лет. Есть четкие требова­ния и к правилам заправки газового обо­рудования, которые часто нарушаются нерадивыми водителями.

"Ежедневно пользуюсь районным об­щественным транспортом "Владикавказ- Эльхотово", - говорит Фатима Салбиева, жительница селения Змейки. - Водители практически всегда заправляются газом. Пассажиры в это время находятся в салоне машины. Я знаю, что это опасно, но возмущения людей остаются без вни­мания".

Между тем, заправка автомобиля с пассажирами - грубое нарушение правил. Пассажиры транспортных средств, обо­рудованных газовыми баллонами, долж­ны выходить на заправочной станции. Бо­лее того, на заправке обязаны требовать техпаспорт и документ на освидетель­ствование баллона, в противном случае и это грубое нарушение.

Как говорится, спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Пассажиры, будьте бдительны и сообщайте обо всех нарушениях в соответствующие структу­ры - органы ГИБДД и службу Ростехнад­зора. В конце концов, от этого зависит ва­ша жизнь.