Работа на “5-ку”

Водители маршрутных такси, как цезари - одновременно делают несколько дел одинаково хорошо. Только Гай Юлий мог, а они должны!. По пятнадцать часов в день "маршрутчики" работают нервно, напряженно, сосредоточенно. Предельная концентрация зрения, слуха, быстрота реакции, умение маневрировать - и ты лучший в профессии. Сами водители шутят, что у них свой мир, водительский, где есть место лишь загорелым на левую руку - от солнечных лучей из окна.

И так уж исторически сложилось, что пассажир и водитель - два противоречия, вечно вступающих в войну. Но ярлыки вешать легко, стереотипы ломать куда сложнее. Пять водителей маршрутного такси, работающих на 5-ке и, как оказалось, на 5-ку, поведали "Слово " за что можно дать премию “маршрутчику”, раскрыли некоторые секреты своей профессии, рассказали забавные случаи, в которые попадали, и развеяли миф, что все они хамы.

 

Что ни день, то стресс

 

Иверию Хабелову 47 лет, из которых 28 работает водителем. Ему довелось быть рулевым и питерского маршрута, за четыре года вождения в северной столице он понял, что не зря Санкт-Петербург называют культурным городом. "Разница колоссальная, - говорит Хабелов, - то была не работа, а благодать, все пассажиры садятся-выходят исключительно на остановках, никто не нарушает Правила дорожного движения, не кричит друг на друга и не "скалится", подкрепляя свое возмущение протяжным сигналом. Здесь же что ни день - то стресс. Сложно было после Питера адаптироваться вновь к Осетии. К хорошему быстро привыкаешь".

Рассуждая о причинах хаотичного движения в нашей республике, Иверий выделяет одну главную проблему -незнание элементарных ПДД, ведь водительские удостоверения в большинстве своем, выдаются незаслуженно. Это он точно знает из личного опыта, потому как в свое время был инструктором по вождению. "Курс длился полтора месяца, а на практические занятия выделялись 16 часов. За такое короткое время какого водителя сделаешь? - недоумевает он.

Он знает немало анекдотов на тему “водитель-пассажир” и даже поделился одним: "Преставились маршрутчик и священник. Водителя Господь отправил в рай, а священника - в ад.

- Помилуй, Боже, за что?! - изумился священник.

- На твоих проповедях прихожане спали, вместо того, чтобы молиться. А в его автобусе они молились, вместо того, чтобы спать... "

“С людьми работать очень тяжело, - продолжает Хабелов, это адский труд. Бывает такие "экземпляры" попадаются, что мама дорогая! Но работу свою, тем не менее, люблю, она приносит мне стабильный заработок. Сейчас довольно проблематично трудоустроиться, а я больше ничего не умею".

 

Полвека за рулем

 

Этот год для Василия Гогичаева

юбилейный - 50 лет за рулем. В 1964 году стал водителем автобуса, в 1998 году пересел на маршрутку. Василий не представляет себя в другой профессии, которой и посвятил всю жизнь. Человек еще той закалки, помнит времена, когда транспорта на улицах города было мало, а пассажиров напротив много. "Раньше было лучше, - говорит он, - и люди вежливее и машин меньше".

Сейчас в работе Василию Гогичаеву больше всего не нравится беспорядок, царящий на дорогах, хаотичность движения: "Владикавказский транспорт похож на большой муравейник, но даже муравьи работают слаженней. По закону, мы должны останавливать только на остановках, а там все забито таксистами, не подъедешь. Что делать? Приходиться нарушать".

На пенсию, несмотря на преклонный возраст, Василий не собирается, а вернее сказать - начальство не отпускает. Уверенный и спокойный водитель, пассажирам не грубит, имеет внушительный стаж, ну как столь ценного сотрудника отпустишь? Среди молодежи таких первоклассных рулевых еще поискать.

 

Трофей от немца

 

Дзигуш Кабанов о работе водителя мечтал с детства. Родился в горах. В детстве смотрел на проезжающие мимо автобусы и видел себя хотя бы пассажиром, не то, что водителем. После армии мечта сбылась, попал в автоколонну 14-40 и осуществлял междугородние рейсы и экскурсии по всему Кавказу. Объездил его вдоль и поперек. Знает все тропы. За 32 года работы-то.

Интуристов возил из Германии, Польши, Франции... Автобусы все "свежие", у водителей спецформа, сопровождение ГАИ. Те времена Дзигуш вспоминает частенько.

"Из Германии группу туристов повез в Куртатинское ущелье, - рассказывает он. - На месте один немец, здоровый такой, предлагает мне побороться. Неохотно соглашаюсь, мало ли что, вдруг увечье нанесу. Сначала я боролся в полсилы, потом включился и на лопатки немца. Он был поражен, потом достал нож и протянул со словами: "Это тебе на память". До сих пор храню тот подарок. Немец чуть-чуть разговаривал по-русски и все время повторял, что не ожидал такого исхода".

У Дзигуша Кабанова в запасе много курьезных историй, он однажды даже случайно увез домой пассажира. "Еду как-то вечером зимой по маршруту, подбираю группу людей. Доезжаем до "Алана", там все высадились. Я благополучно поехал домой, загнал машину в гараж, закрыл на замок ворота. Утром открываю, смотрю в машине движение. Оказывается один мужчина, будучи пьяным, уснул по дороге, а проснулся лишь среди ночи. Спрашиваю: "Почему не постучал и не позвал на помощь?". Мужчина решил, что его в КПЗ забрала милиция и если шелохнется - побьют, поэтому сидел молча. Как он не замерз в неотапливаемой маршрутке зимой?!".

Семья Дзигуша Кабанова - образец преемственности поколений. Сын, как и отец, работает водителем маршрутки, осуществляет дальнорейсовые перевозки. Дочь тоже за рулем собственного авто, правда, вождению училась не у папы, а в автошколе.

Нет повести печальнее на свете

 

Водитель маршрута №5 Ромео Гассиев: “Всю жизнь людей вожу, а Джульету не смог найти”. Переходя на шепот: “В вашей редакции нет Джульет? Пока не найду, на пенсию не уйду”.

Все, кто становится пассажиром маршрутки Ромео Гассиева, продлевают себе жизнь, ведь, как известно, смех имеет прямое отношение к долголетию. Хотя однажды один пассажир, наоборот, чуть было не укоротил отведенные ему Богом дни.

"Это было еще во времена больших автобусов, где двери, знаете такие, "гармошкой". Остановился на Штыба, посадка завершилась, я уже тронулся, закрывал двери и смотрел на дорогу, пытаясь перестроиться. В это время в стельку пьяный мужчина пытался заскочить в автобус, да не успел, вернее, успел просунуть только голову. Сюжет прям из "Ну, погоди!", когда голову волка "поймали" двери и он еще бежал несколько метров за автобусом. Тот мужчина, наверное, сразу протрезвел.

 

Пассажир всегда прав

 

Сослан Хабалов премию “маршрутчику” бы дал за крепкие нервы. Иной раз сдержаться бывает сложно, люди разные, всем не угодишь, но "пассажир всегда прав".

Сослан убежден, что не место красит человека, а человек место. Любая работа, какая бы она ни была, должна делаться хорошо.

Маршрутчик выполняет несколько дел сразу - “жонглирует” мелочью, следит за дорогой, слушает пассажиров. Искусство приходит с практикой.

Рабочий день начинается с 8 утра, длится до 8 вечера. Один день в неделю выходной. Выдержать такой напряженный график не легко, как и оставить позади все передряги рабочего дня. Хабалову это удается, теперь, спустя 15 лет непрерывного стажа.

"Раньше, в коммунистическое время, после 25 лет работы на пенсию отправляли, и даже квартиру давали, - говорит он, - не то, что сейчас. Самое тяжелое рабочее время -это часы пик - утро и вечер, но и самое "хлебное".

 

Полосу подготовила Фариза ХАДАШЕВА